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九州汽车半挂车，助推现代轻量化半挂车发展新时代

时间： 2019-12-17 19:36 作者：admin 来源：未知点击: 次

近年来，国内半挂车市场随着挂车厂家雨后春笋般涌现，后起厂家争相效仿先行挂车企业，使得产品同质化严重，产品质量良莠不齐……在种类繁多的挂车市场里，客户想买到一款性价比较高的挂车也是劳心劳力“挑花了眼”。九州汽车现以一个半挂车践行者的角度揭秘系列内幕，让您轻松分辨哪种挂车才是好挂车？哪些设计才是好设计？哪些设计仅是“只能模仿不能超越的”设计？哪些设计是“烟雾弹”或“遮羞布”……请老铁们仔细研读，让自己轻松在纷繁如星的挂车市场里拥有一双能辨优劣的“火眼金睛”。

众所周知，半挂车大梁必须具有足够的强度、韧度和刚度，才可承受半挂车载荷和从车轮传来的冲击，大梁是半挂车的主要部件，大梁附近还有很多横向的副梁，大梁和副梁构成了半挂车的整个货物托运平台。半挂车大梁一般也叫纵梁，分左纵梁和右纵梁，截面一般是工字型，由上、下翼板及中部的腹板组成，悬架就焊接到纵梁的下翼板上。在半挂车市场上，常见的贯穿梁有两种(三节对焊穿梁和W型贯穿梁)，看完市面上的挂车，老铁们可能会有这样的疑问：为何很多挂车厂家仅在挂车前后部位采用三节对焊，而中间部分却采用W型贯穿梁呢？为何仅有九州汽车能做到整车采用三节对焊穿梁呢？一言以蔽之，九州穿梁技术精髓部分因专利保护的原因，使得后起企业始终不能相媲美，也就是传说中的“只能模仿，但始终无法超越”。

九州三节对焊穿梁专利设计理念：1、大梁-横梁-边梁固合一体：大梁不破坏，横梁不扭曲，边梁不变形，结构更稳定。2、底板贴服性更好：改变了传统穿梁设计带来的底板塌陷、凹槽、存货、存水等降低车厢寿命的设计缺陷。九州汽车整车钢材选用上海宝钢，是高强板和合金钢的升级材料，硬度高，弹性强。整车中间微拱，装货后平整，卸货后回弹，不塌腰，不变型，大梁质保终身，这些优势得益于九州系统的设计理念和精益求精产品生产工艺。

位于山东省临沂市的山东九州汽车制造有限公司成立于1987年，是一家以轻量化半挂车为核心业务，是国家公告汽车生产企业，九洲汽车集挂车生产、研发、销售、服务于一体的大型现代化公司，九州挂车获得国家公告的轻量化挂车的下线，成为中国挂车史上轻量化标志性的转折点，开辟了轻量化挂车的新纪元。

随着国家治理超载力度的加大和计重收费政策的实施下，重型半挂车已不适应市场需求，九州挂车在自身的发展过程中不断创新，企业研发了包括 “六五复合强化梁”、“拱面环孔卸力梁”、“纵横固合防护梁”、“精钢抗磨专利悬挂”、“四片等长专利板簧”、“轻化高弹板”等几十项国家专利技术。九州将打造中国在全国布厂走集团化发展模式的挂车企业。九州承载轻量化重托，立足精准市场和产品定位，将始终秉承并践行轻量化开拓者与践行者的承诺！

随着国家治理超载力度的加大和计重收费政策的实施下，重型半挂车已不适应市场需求，九州挂车在自身的发展过程中不断创新，企业研发了包括 “六五复合强化梁”、“拱面环孔卸力梁”、“纵横固合防护梁”、“精钢抗磨专利悬挂”、“四片等长专利板簧”、“轻化高弹板”等几十项国家专利技术。九州将打造中国在全国布厂走集团化发展模式的挂车企业。九州承载轻量化重托，立足精准市场和产品定位，将始终秉承并践行轻量化开拓者与践行者的承诺！

(责任编辑：admin)

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