作者：瓦晒文化
根据市场预测，我国邮轮旅游潜力巨大，近几年年均增速在40%以上，2016年已位于全球第二，数据显示国内年邮轮旅游乘客人数2026年将突破1000万、2035年达到2000万、2050年将实现4000万，仅国内市场就需要上百艘大型邮轮。
大型邮轮全球公认的造船业皇冠上的明珠，是船舶工业设计建造难度最高的船型之一，被誉为现代工业和现代化城市建设综合化和集约化的巨系统工程。全球大型邮轮市场几乎全部被欧洲船厂垄断，年均供给能力大约7艘，与实际需求的15艘差距较大，严重地供不应求。
作为“浮动的海上浓缩城市”，一艘大型邮轮的零部件数量高达约2000万，是大型商飞的10倍、大型LNG船的20倍、高铁动车组的50倍；价值量8亿美元，是大型LNG船的4倍、大型商飞的10倍、高铁动车组的30倍。设计建造一艘大型邮轮需要的工程量大约需要1000万个工时。
《中国制造2025》国家战略明确要求我国的船舶工业，突破邮轮设计建造技术，攻克造船业的“珠穆朗玛峰”，占领造船技术至高点，实现“由大到强”转变、高质量发展。
9月5日，国务院国资委与上海市政府在沪签署深化合作共同推进落实国家战略合作框架协议，一批央企在沪重大项目集中签约。其中，中船邮轮与宝山区政府签订了合作协议，共同开发建设2平方公里的上海中船国际邮轮产业园，在上海打造世界范围内有影响力的邮轮总部基地。
中船邮轮是落实国家海洋强国、制造强国、科技强国战略、发展邮轮产业的总体责任单位，致力于打造贯通邮轮运营、研发设计、供应链的本土邮轮生态体系，联合外高桥造船设计建造中国首艘国产大型邮轮，发展本土邮轮船队，并于2022年左右实现科创板上市。中船邮轮在未来10年将累计投入500亿人民币，到2030年公司将拥有并多品牌运营一支8-10艘聚焦亚太市场的邮轮船队，成为中国邮轮产业的“独角兽”。
中船邮轮遵循中船集团确定的“国际合作、产融结合、引进消化吸收再创新”的发展方向，高举中资邮轮和游轮生态体系两面大旗，抓住上海的发展机遇，助力上海建设航运中心、打造世界邮轮城。与世界第一大邮轮运营公司嘉年华集团成立了由中方控股的船东合资公司“中船嘉年华邮轮有限公司”，作为国内的邮轮运营方；并和世界第一的邮轮建造船厂意大利芬坎蒂尼集团建立中方控股的邮轮设计合资公司“中船芬坎蒂尼邮轮产业公司”，引进国外的设计理念和邮轮技术联合上海外高桥造船厂，共同设计建造中国首艘国产大型邮轮。
10月18日备受世人瞩目的，总吨位13.55万，总长323.6米，型宽37.2米，容纳乘客5246人，拥有客房2125间的，我国首艘国产大型邮轮在中船外高桥造船厂正式开工点火钢板切割，全面进入实质性建造阶段。标志着中国船舶工业跨入大型邮轮建造的新时代，中国造船人摘取“造船行业皇冠上最后一颗明珠”的梦想即将实现！
“旺旺我的哥”
“旺旺我的姐”
“旺旺我的国”
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